铁路路基火山渣填料工程特性试验

作者：罗强; 梁多伟; 王腾飞^*; 张良; 蒋良潍

来源：浙江大学学报(工学版), 2020, 54(12): 2395-2404.

• 火山渣
• 铁路路基
• 改良土填料
• 土工试验
• 填筑试验

为了解决天然火山渣难压实、检测指标低问题,采集现场火山渣试样,开展室内土工试验,分析天然火山渣多孔隙特征、矿物成分与物理力学性质;掺配粉土质砂后进行混合土现场填筑试验,讨论不同掺配比对改良火山渣填料工程特性影响规律.研究表明:火山渣颗粒表面粗糙且内部多孔隙,其开口孔隙率与压碎率呈正相关,洛杉矶磨耗率<50.0%;细集料可以抑制改良土骨架颗粒破碎;改良火山渣材料K30指标随细集料体积分数升高先增加后降低,契合骨架空隙、骨架密实及悬浮密实3种粗颗粒土体结构过渡形式,体积掺配比为4∶1～2∶1的改良土属泛骨架密实结构,在掺配比为2∶1时达到最优工程特性.火山渣颗粒块体性好,硬度较高,掺配粉土质砂改良火山渣能显著提升其力学性能,建议采用颗粒间间隙率作为改良火山渣填料的现场压实控制指标.

• 单位
  西南交通大学; 土木工程学院