盾构下穿既有运营线是盾构设计和施工的难点，为解决该问题，以杭州机场轨道快线下穿已运营7号线的设计经验为基础，通过工程节点分析接收端工程控制节点，结合计算分析，在未加固的情况下，运营隧道最大沉降和最大水平位移均较大；在加固后，其变形情况相对无加固有着明显的改善。相关研究结论可为同类工程提供一定的借鉴。
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