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摘要
汽车总装车间一般都采用多车型共线生产的模式。不同车型的总工时不同，而流水线的生产节拍一般固定不变，所以在生产不同车型的时候理论上需要的装配工人数是不同的。一般情况下，生产线配员人数根据最大工时的车型确定，以确保生产线的正常运转。因此，在生产小车型时就会出现人员闲置的情况，造成生产资源的浪费。文章根据装配线平衡的原理，通过研究G汽车公司总装车间的排产顺序和各车型之间的装配工时，提出一种创新的各车型之间工时平衡方法，从而优化生产线装配工人数的配置，消除浪费，提高效率。多车型共线生产已成为国内汽车行业的一种普遍生产模式，研究成果可以为国内其他同类型的汽车生产企业提供相关的经验借鉴。
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