胜利黄河大桥病害高强螺栓节点修复及桥面板补强技术

作者：徐刚年; 王来永^*; 李伟; 王希岗

来源：桥梁建设, 2023, 53(06): 151-158.

DOI：10.20051/j.issn.1003-4722.2023.06.020

• 斜拉桥
• 摩擦型高强螺栓
• 连接节点
• 锈蚀
• 抗滑承载力
• 超高性能混凝土
• 桥梁修补加固

胜利黄河大桥主桥为(60.5+136.5+288+136.5+60.5) m连续钢箱梁斜拉桥，桥面板采用正交异性钢桥面板，钢箱梁节段横缝采用摩擦型高强螺栓(Friction-type High-Strength Bolt, FHSB)连接。受人为和自然环境因素影响，该桥运营33年后出现了横缝FHSB节点锈蚀、接触面磨光、正交异性钢桥面板U肋焊缝开裂与脱落、横缝折角等病害。对该桥病害进行统计及成因分析，并提出病害FHSB节点修复及超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete, UHPC)桥面板补强技术。拆除横缝位置处的原连接U肋拼接板，按照“纵横对称间隔拆除”的原则拆除原桥螺栓群，喷砂处理节点接触面，螺母侧朝下重新栓接更换的拼接板，栓焊新增的U肋拼接板，最后铺装UHPC桥面板。通过理论分析及数值模拟，对比分析了加固前、后横缝FHSB节点的抗滑承载力及主梁结构性能，并进行全桥荷载试验。结果表明：加固后，横缝FHSB节点抗滑承载力恢复至设计值，修复施工阶段桥梁结构安全可靠，改造后主梁结构性能满足规范要求。

• 单位
  中铁十四局集团第三工程有限公司; 交通运输部公路科学研究院; 山东交通学院