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摘要
高速公路改扩建工程中典型的分幅铺筑路面和分幅拆除旧桥的施工，需在特定位置打开中分带组织双向交通流至同向车道内，由此将对现状地面层交通流造成较大影响。因此合理设置中分带开口长度对保障施工区交通安全和节约施工区用地资源具有重要作用。以典型的高速公路半幅路面施工区前开口长度设置为研究对象，依托六自由度的驾驶模拟仿真平台，设计4种不同中分带开口长度设置的模拟场景（90米、105米、120米、150米），开展驾驶模拟试验采集驾驶行为、眼动特性和生理信号数据，采用主观评价与配对t检验分析驾驶模拟试验的有效性与仿真性，以保证试验数据的可靠性。提出了由三类七项指标的评估系统，并建立基于熵权法与变异系数法的综合赋权模糊综合评价模式，提出高速公路半幅路段施工前中分带开口长度设置方案组合模糊综合评价方法，对4种高速公路中分带开口场景进行了比较分析和安全评价。结果表明：驾驶模拟器和试验场景均不会对试验造成不利影响，获取的实验数据可靠性较高；中分带开口长度120米的设置方案计算分值最高，综合响应表现最好。高速公路半幅路段施工前的中分带开口长度设置为120米，有效兼顾了节约用地范围和保障行车安全，可为科学设置高速公路施工设施提供决策参考。
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