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摘要
设计并开展软土地层十字换乘站单向地震大比尺振动台试验：从动力平衡方程出发，提出了基于人工配置模型土的相似设计方法；以土-结构相对刚度比为控制指标，提出采用微粒混凝土和镀锌钢丝模拟车站结构。基于振动台试验，研究了软土地层中二层与中三层的十字型换乘站的结构地震响应特性，并以单体车站为参照试验，揭示了软土地层十字型换乘站结构单向地震响应特征。结果表明：随着地震动增强，土体剪切模量衰减程度增加；受换乘站结构的差异约束作用，近场土体加速度响应存在空间差异现象，幅值整体小于自由场；换乘站交叉节点处地下三层中柱应变显著高于地下一、二层，在抗震设计中应引起重视。
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