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摘要
文章以苏州轨道交通1号～5号线盾构隧道衬砌结构为原型，进行了设计荷载下受力性能的足尺试验研究。基于苏州实际情况，综合考虑埋深、地层、荷载分项系数等不同因素，共完成了21组设计荷载的试验，得到了各工况隧道结构的裂缝、收敛变形、纵缝螺栓应力和结构内力等物理量。基于试验成果，讨论了不同荷载工况下修正惯用法弯矩传递系数的建议取值，发现现行设计所采用的ξ=0.3偏于保守，实际的ξ值在0.10～0.18之间。
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单位同济大学; 苏州市轨道交通集团有限公司
