硬质薄膜与自润滑织物衬垫对磨的摩擦磨损性能研究

作者：詹华; 张艳; 李振东; 王亦奇; 李碧晗; 汪瑞军^*

来源：表面技术, 2021, 50(11): 243-249.

DOI：10.16490/j.cnki.issn.1001-3660.2021.11.025

• 钛合金
• TiN薄膜
• CrAlN薄膜
• 自润滑织物衬垫
• 转移膜
• 摩擦磨损性能

目的提高钛合金与自润滑织物衬垫对磨的耐磨性。方法采用多弧离子镀在TC4钛合金表面制备Ti N和CrAlN硬质薄膜,利用扫描电镜、X射线衍射仪、纳米压痕仪、销-盘摩擦磨损试验机、白光干涉扫描轮廓仪测试分析薄膜的形貌、结构、硬度、弹性模量、摩擦磨损性能和磨痕形貌。结果在相同的测试条件下,TC4钛合金与自润滑织物衬垫对磨时,能更快地进入稳定摩擦阶段,且平均摩擦系数最低,仅为0.12;Ti N薄膜进入稳定摩擦阶段所用时间和摩擦系数较TC4钛合金稍有增加;而CrAlN薄膜进入稳定摩擦阶段的用时最长且平均摩擦系数最大。测量摩擦磨损后自润滑织物衬垫磨痕的二维轮廓发现,当与CrAlN薄膜对磨时,自润滑织物衬垫的磨痕深度最大,但磨损率最低,这主要是软质织物衬垫的不均匀磨损引起的。进一步分析发现,所有的试验销表面均形成了转移膜,但Cr Al N薄膜表面形成的转移膜最薄,从而导致其摩擦系数最大,磨损率最低。深入分析自润滑织物衬垫磨痕形貌发现,与TC4钛合金对磨的自润滑织物衬垫的磨痕表现为磨粒磨损和纤维束的破损;与Ti N薄膜对磨的自润滑织物衬垫的磨痕表现为区域损失和表面不规则的凹痕;与Cr Al N薄膜对磨的自润滑织物衬垫的磨痕中纤维束破损严重。结论与自润滑织物衬垫对磨后,钛合金以及硬质薄膜表面均形成转移膜,CrAlN薄膜表面转移膜最薄,与之对磨的自润滑织物衬垫的磨损率最低。

• 单位
  中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所; 中国农业机械化科学研究院