科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
为有效解决车辆传统线性座椅振动舒适性差、非线性座椅成本高且可靠性差问题，提出一种基于连杆-剪式隔振机构的新型非线性悬置座椅；利用准零刚度理论建立其数学模型，探明其可变承载特性、低频隔振特性及其影响规律和关键参数可行设计域，进而提出悬置刚度解析匹配方法和减振器非线性阻尼匹配数学模型；基于样机通过试验对比，验证所建模型和方法正确性及座椅能效。结果表明，新型座椅振动舒适性比传统线性座椅提升35%且与传统非线性座椅相当；其成本低于传统非线性座椅一半，且失效条件下舒适性比传统非线性座椅提高14%以上。该研究为丰富准零刚度隔振理论实现路径、低成本下提高非线性悬置座椅可靠性提供了新思路。
- 单位
