科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
为了研究大型客机发动机中带辅助支承的径向传动杆动态特性，搭建了测试位移和加速度响应的传动杆部件试验台，在最大转速分别为26000、29000 r/min条件下进行了轴承座轴向共振试验、内传动杆弯曲共振和传动杆进入共振区间后的动态特性试验；采用3维有限元方法建立了传动杆系统的动态特性模型，对传动杆系统的动态特性进行了仿真，并将试验结果与仿真结果进行了对比分析。结果表明：传动杆位移响应先于轴承座加速度响应进入共振，并且在进入共振后的很长区间内，振动仍然持续快速增大；结合试车经验和故障形式提出了“试车临界转速”的概念，利用3维有限元法综合考虑多部件结构特征、轴承支承刚度和花键连接刚度，全面分析了传动杆组件的各阶固有频率，其中传动杆仿真临界转速和试车临界转速误差为2.1%。
-
单位中国航发商用航空发动机有限责任公司
