基于CO-φ-T图研究混合速率对柴油低温燃烧的影响

作者：黄豪中; 苏万华; 裴毅强

来源：内燃机学报, 2009, (02): 97-102.

DOI：10.16236/j.cnki.nrjxb.2009.02.002

• 柴油机
• 低温燃烧
• 混合速率
• CO-φ-T图 Diesel engine
• Low temperature combustion
• Mixing rate
• CO-φ-T map

利用CO-φ-T图开展了混合速率对柴油机低温燃烧影响的模拟研究。首先,通过正庚烷详细化学反应动力学单区模型计算,建立了CO-φ-T图,发现柴油机低温燃烧进程在当量比小于1和温度在1400~2100 K内结束时,能够获得高效清洁燃烧。然后,利用带有质量交换且考虑传热损失的化学反应动力学两区模型,结合CO-φ-T图,研究不同EGR率下不同混合速率对柴油低温燃烧的影响,发现在低温燃烧的后期,即混合控制燃烧阶段,混合速率应当随EGR率增加而增加。但是,当混合速率过高时,燃烧路径容易进入NOx生成区;而混合速率过低时,燃烧进程容易"淬熄"在高CO生成区。因此低温燃烧要同时获得较高的效率和较低的NOx排放...