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摘要
为满足车辆在不同路面下的平顺性需求，对双向阻尼可调油气悬架的最佳阻尼比控制策略进行了研究。设计了基于舒适性和安全性的半主动悬架最佳阻尼比控制方法，在TruckSim中建立整车模型和道路模型，使用MATLAB Function编写最佳阻尼比控制策略模块，同时设计了常规的PID控制，TruckSim和Simulink联合仿真结果表明：相比于PID控制半主动悬架和无控制被动悬架，采用最佳阻尼比控制的半主动悬架能够改善乘坐舒适性和越野安全性，在不同车速、不同路况下，车身垂直振动加速度、车轮动载荷和悬架动扰度均方根值均有所减小。
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单位湖北汽车工业学院
