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摘要
针对地铁小半径曲线地段列车运行对建筑物振动影响问题，本文运用车辆-轨道耦合动力学计算获得了振源激励，建立了列车动荷载作用下隧道-地层-建筑物有限元模型，结合现场测试验证了模型可靠性，研究了列车运行对浅基础、短桩基础、长桩基础以及筏形基础的建筑物振动响应规律。结果表明：随着楼层的增加，建筑物的横向振动表现为先减少后增大，垂向振动表现为逐层增大的趋势；建筑物的振动在中高频成分(＞20 Hz)有所增加，低频成分则有所衰减；垂向振动要大于横向振动，楼柱的振动要比楼板的振动更加明显；不同基础条件下建筑物垂向振级由大到小的排序分别为：筏形基础＞浅基础＞短桩基础＞长桩基础，横向振级由大到小的排序分别为：浅基础＞短桩基础＞长桩基础＞筏形基础，长桩基础对降低加速度振级最为有利。
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单位北京交通大学; 北京城建设计发展集团股份有限公司; 建筑工程学院
