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摘要
以某时速160 km速度等级米轨动车组的抗蛇行减振器座为研究对象，在传统焊接的抗蛇行减振器座基础上进行优化，实现抗蛇行减振器座与车体之间的螺栓连接，避免因受力过大导致焊缝开裂的风险。对优化后的抗蛇行减振器座进行了静强度和疲劳强度仿真计算，经验证，其性能满足要求。
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以某时速160 km速度等级米轨动车组的抗蛇行减振器座为研究对象，在传统焊接的抗蛇行减振器座基础上进行优化，实现抗蛇行减振器座与车体之间的螺栓连接，避免因受力过大导致焊缝开裂的风险。对优化后的抗蛇行减振器座进行了静强度和疲劳强度仿真计算，经验证，其性能满足要求。
