高速铁路运营期沉降监测的数据处理与分析

作者：徐源强

来源：铁道勘察, 2020, 46(02): 1-38.

DOI：10.19630/j.cnki.tdkc.201908140001

• 高速铁路
• 起算点稳定性
• 沉降观测
• 高程分析法
• 高差分析法

利用误差理论研究由于二等水准测量附合路线闭合差引起的起算点稳定性分析的"检验盲区"。通过模拟实验(单点沉降和区域沉降),引入3 mm下沉误差,分析起算点不稳定性对下一级水准点(监测点)成果的影响。在单点沉降情况下,其影响值与不稳定起算点的距离有关,最大影响值为2. 6 mm,会出现"稳定点上升"、"沉降点下沉"的现象,稳定水准点的上升值随着与"异常区域"距离的增大而减小,并与"单点沉降"实验中的值相同;而各不稳定水准点的下沉值则随着与"异常起算点"距离的增大而增加,最大影响值为-0. 8 mm。结合工程算例,比较分析了"高程分析法"和"高差分析法"的差别,通过对比得出,由于"检验盲区"的存在,高程分析法引入了工作基点(起算点)的高程误差,而高差分析法消除了工作基点(起算点)引入的高程误差影响,可以更客观地反映构筑物间的差异沉降量。