磨耗车轮踏面精确轮轨接触关系计算方法

作者：干锋; 戴焕云; 高浩

来源：交通运输工程学报, 2014, 14(03): 43-51.

• 轮轨接触关系
• 准弹性接触
• 刚性接触
• 等效锥度
• 轮径差
• 踏面磨耗
• TPLWRSim

基于轮轨刚性接触给出了轮轨准弹性接触的计算方法,开发了TPLWRSim软件,计算了高速动车组标准车轮踏面和磨耗车轮踏面轮轨接触关系,并对TPLWRSim软件与SIMPACK软件的轮轨关系计算结果进行了对比分析。分析结果表明:对于标准S1002CN踏面,准弹性接触对接触点横坐标的修正量最大为5.26mm,磨耗后最大为11.10mm;对于标准LMA踏面,修正量最大为3.82mm,磨耗后最大为13.14mm。由TPLWRSim软件计算的准弹性轮轨接触关系与SIMPACK计算结果基本一致。轮轨准弹性接触能很好地改变刚性接触点跳变、不均匀、不连续的特征,使其变得更光滑连续。计算结果可用于磨耗后踏面的跟踪测试,具有很好的实用价值。

• 单位
  牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学