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摘要
介绍了目前电动汽车能耗试验工况循环的发展历程和研究现状，并选取3辆样车分别在新欧洲驾驶循环(NEDC)、中国轻型汽车行驶(CLTC-P)工况下进行常温续驶里程及能耗试验，对其续驶里程和能耗结果进行比对分析。结果表明，常温续驶里程及能耗受试验工况影响较大，同一车型在CLTC-P工况下的常温续驶里程会增加，同时能量消耗率会降低。
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介绍了目前电动汽车能耗试验工况循环的发展历程和研究现状，并选取3辆样车分别在新欧洲驾驶循环(NEDC)、中国轻型汽车行驶(CLTC-P)工况下进行常温续驶里程及能耗试验，对其续驶里程和能耗结果进行比对分析。结果表明，常温续驶里程及能耗受试验工况影响较大，同一车型在CLTC-P工况下的常温续驶里程会增加，同时能量消耗率会降低。
