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摘要
目的：为了促进城市轨道交通可持续发展，需要对我国城市轨道交通二氧化碳排放演化规律及其影响因素进行量化分析。方法：基于我国社会经济发展以及城市轨道交通能耗等数据，考虑了电网碳排放因子的时空变化动态特性，构建了城市轨道交通二氧化碳排放量测算模型和LMDI(对数平均迪式指数)分解模型。以我国城轨系统为实例，对其进行二氧化碳排放量测算模型和LMDI分解模型的应用求解。结果及结论：2010—2019年研究期内，我国城轨系统二氧化碳排放量的演变总体呈上升趋势，2019年二氧化碳排放量达到1 366.20万t,较2010年增长了2.88倍。我国电网碳排放因子在交通运输业存在显著的时空差异性，体现为南方城市电网碳排放因子整体低于北方；随着电力生产结构的优化以及科技水平的提高，电网碳排放因子呈现平稳下降的趋势。经济发展因素对我国城轨系统二氧化碳排放影响效应最为显著，且体现为正效应。其他各影响因素效应值由强到弱依次为：交通运输业能源结构强度、生产效率、能源消耗强度、交通运输业发展和人口规模因素，其影响效应值分别为67.53万t、-53.82万t、12.64万t、-6.09万t和4.92万t。二氧化碳排放量测算模型和LMDI分解模型在预测城市轨道交通二氧化碳排放上是可行与科学的。
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