为解决城市客车传统挡位决策方法难以适应不同工况、无法兼顾动力性和燃油经济性等问题，提出了一种基于动态规划的挡位决策优化方法。首先，以7 d的城市客车运行数据为样本，采用主成分分析、K-means聚类分析构建出3类工况：畅通、一般畅通、拥挤；然后，采用含不同惩罚因子的动态规划算法提取适用于不同工况的换挡规律；最后进行综合线路工况下的仿真验证。结果表明，对比原有换挡规律，所提出的挡位决策优化方法有效提高燃油经济性，高挡位利用率提高了18.5%，累计燃油消耗量降低了7.22%。
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
