基坑开挖卸载引起下卧隧道隆起的控制方法

作者：宗翔^*

来源：结构工程师, 2020, 36(03): 198-205.

DOI：10.15935/j.cnki.jggcs.2020.03.026

• 门式加固
• 实测数据
• 动态调整
• 快速等量加载

城市地下空间开发中经常遇到已建地铁隧道上方进行基坑开挖的情况,如何有效控制地铁隧道的隆起量是工程界普遍关心的问题。首先建立了三维有限元模型,分析表明,在工程量相当的情况下,门式加固方式在控制地铁位移上,优于等厚加固方式,相对于不加固而言,地铁隧道上隆量减少51.6%;然后,根据实测数据动态调整设计方案,在监测数据达到预警值后,明确了抽条分层分块开挖,快速开挖、快速等量加载的基本措施,有效将隧道最大隆起量控制在可接受范围;最后,结合现场情况,分析了监测数据与预测值差异较大的原因,总结了隧道上隆监测值与施工进度相关经验,研究表明,下卧隧道累计变形占比基本位于1～1.5倍的累计卸荷比区域。通过对一个工程实例的全过程设计和施工做展开研究,给设计人员提供了可借鉴的思路。

• 单位
  同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司