本文以北京地铁轨道交通2号线积水潭站改造工程为例，新建地铁19号线与既有地铁2号线共用D出入口，经评估无法同时承担19号线的进出站功能，通行压力较大，需合理隔离并组织有效流线，经参加各方研究对既有2号线积水潭站改造，破除原D出入口后改造，将新建D出入口连接通道与既有2号线积水潭站站厅层联通，需在2号线积水潭站换乘节点处新建站厅板，新建站厅板位于轨行区上方，新建站厅板施工期间地铁正常运营，为确保地铁正常运营，采用预制钢吊模施工技术，最终该工程顺利完工，可为今后相关工程提供借鉴。
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