四线隧道密贴下穿既有地铁车站注浆加固圆砾石地层效果研究

作者：寇鼎涛; 高太平; 闫建龙; 申健昊; 李刚; 李昊炎; 沈宇鹏

来源：铁道标准设计, 2020, 64(12): 94-100.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.201912160001

• 密贴下穿工程
• 注浆加固
• 既有地铁车站
• 数值模拟
• 沉降控制
• 优化分析

为研究注浆加固在浅埋暗挖隧道下穿既有车站工程中对卵石圆砾地层的加固效果,以北京地铁19号线四线隧道密贴下穿既有4号线新宫站工程为背景,以数值模拟和现场监测相结合的方法,分析既有结构在不同注浆加固范围及注浆强度工况下的沉降变形特征。研究结果表明:(1)土体开挖过程中既有结构沉降逐渐回升,二衬施作过程中既有结构沉降迅速增大。(2)施工过程中对地层进行深孔注浆预加固可有效控制既有结构的沉降变形;(3)其他条件一定时,既有结构沉降随注浆加固范围的增大而减小并最终趋于稳定,综合考虑施工安全及施工成本,本项目注浆加固范围取隧道轮廓线外2m为宜;(4)其他条件一定时,既有结构沉降随注浆强度的增大而减小并最终趋于稳定,在控制既有结构沉降方面,其他条件一定时,增大注浆加固范围比增大注浆强度更有效。

• 单位
  北京市轨道交通建设管理有限公司; 中铁四局集团有限公司; 建筑工程学院; 北京交通大学