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摘要
为探明不同线间距下600 km/h高速磁浮列车明线交会时的气动特性，基于三维、非定常、可压缩的N-S方程和SST k-ω湍流模型，采用重叠网格技术，分析列车明线交会时的车身周围流场结构、列车交会压力波和列车侧向力，通过动模型试验来验证数值模拟方法的准确性。研究结果表明：在不同线间距下，列车交会时的车身周围流场分布特征相似，随线间距增大，列车尾涡展向角逐渐增大，两交会侧车身之间流场的速度和压力不断减小；不同线间距下的列车压力波变化规律一致，压力波幅值与列车运行速度的二次方近似呈正比，当线间距由5.1 m分别增大至5.6 m和6.1 m时，压力波幅值分别减小28.2%和42.4%，且增大线间距对列车压力波正波缓解作用比负波的大，头波的缓解作用比尾波的大；列车交会过程中头车侧向力幅值比尾车和中间车的幅值大，增大线间距对尾车侧向力的缓解作用比头车和中间车的大，当线间距由5.1 m增大至6.1 m时，头车、中间车和尾车的侧向力幅值分别减小33.8%、34.1%和35.7%。
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