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摘要
针对某车型车内300～400 Hz和460～560 Hz加速粗糙声问题，利用工况传递路径方法进行整车状态工况传递路径分析，识别出了车内两个频段粗糙声的主要贡献路径。基于从主要贡献路径到关联激励源的分析研究思路，逐一识别引起车内两个频段粗糙声的原因。研究发现300～400 Hz粗糙声主要受发动机曲轴一阶扭振影响，460～560 Hz粗糙声主要由左悬主动侧支架共振导致。针对问题原因，提出对应的优化改进方案，进行试验验证。结果表明，车内两个频段粗糙声改善明显，车内加速声品质得到有效提升。
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单位宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
