针对中低速磁浮道岔,建立磁浮车辆-道岔梁耦合振动的数学模型,以分析磁浮列车通过道岔主动梁时梁的垂向位移为研究目标。首先建立系统动力学方程,其次对主动梁外载荷进行参数的计算,然后建立主动梁的有限元模型并采用隐式动力学算法进行仿真。仿真结果表明:速度增大,主动梁位移增大;增加梁的刚度和质量能明显减少梁的位移;三台车支撑主动梁的最大位移为比两台车支撑主动梁的最大位移小2.727mm。分析结果还可为高速磁浮列车及道岔的设计提供动力学基础。
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