列车运行速度对安全门地铁站台热环境的影响研究

作者：朱培根; 韦炜致; 孔维同

来源：建筑热能通风空调, 2018, 37(11): 47-58.

• 列车牵引
• 站台热环境
• 活塞风
• 掺混系数
• 安全门

为了分析夏热冬冷地区空调季时,不同列车牵引速度对安全门车站热环境的影响,本文以南京下马坊地铁站作为典型研究,建立车站活塞风CFD模型。对60 km/h,70 km/h,80 km/h,90 km/h和100 km/h不同列车牵引过程进行模拟分析,得到车站及附近区间隧道流场和温度场的变化规律,并计算出不同工况下的掺混系数及其对站台活塞风的掺混效果。结果表明,随着列车最高运行时速的增大,活塞风作用时间变短,进入车站的活塞风量变大。掺混系数值依次为0.166,0.175,0.185,0.200和0.218。在列车发车后20 s至50 s内,车站人员头部区域空气温度升高,升温速率加快,空气流速增快,人员热不舒适感增强。

• 单位
  中国人民解放军陆军工程大学