采用带γ-Reθ转捩修正的SST k-ω湍流模型和动网格技术，以S809翼型为研究对象，探讨复合（俯仰+前后横荡）运动下的动态失速特性。结果表明：横荡运动扩大了翼型升阻力系数迟滞环状；上仰阶段升力系数增加，阻力系数减小，增减幅度与横荡幅度成正比；降低了下俯阶段的升力系数。横荡运动通过改变翼型边界层流体动能，有效缩小翼型尾缘涡的拓扑结构，增强前缘涡的诱导效应，使得翼型上仰阶段失速程度减弱。
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