摘要

为探究不同大变形等级层状软岩隧道施工方案,依托九绵高速全线大变形隧道,根据现场施工及效果初步设立对比工况,通过试验确定围岩参数,采用数值模拟对不同工况围岩支护受力变形进行比选验证,确定不同大变形等级工法、超前加固、支护,并通过现场施工及结构受力情况得以验证。结果表明:现场大变形等级与变形量表现聚集性。轻微大变形拱顶、拱腰变形接近,中等强烈大变形集中于拱顶或拱腰;轻微大变形易采用二台阶(改善初支在右拱肩、拱腰受力),加强单层小导管(对拱顶沉降有一定效果)以及长短锚杆结合(成本高、对初支变形、二衬受压作用不大)意义不大;中等大变形易采用三台阶(改善二衬在上半侧受力)并采用单层小导管φ51,6m以及长短锚杆结合(改善洞周变形、初支受拉及二衬在拱顶、拱底、拱肩受力)的方式;强烈大变形易采用三台阶留核心土、扩大拱顶注浆范围(改善拱顶、拱肩受力)并采用双层初期支护,视工程重要性选用双层小导管以及中管棚(进一步控制初支拱顶受压)的超前加固方式。