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摘要
车辆提前减速进入居民小区形成一个交通瓶颈,尤其在晚高峰期间车辆集中返回小区将会明显降低道路通行能力.本文基于考虑慢启动效应的VDR模型,并引入期望时间反映车辆进入小区前的提前减速行为,研究了单向单车道和双向两车道两种情况,其中车辆通过路口掉头的方式进入位于当前道路对面的小区.通过数值模拟研究了开放边界下系统流量与进车概率、入区概率以及小区位置之间的关系,并给出了车道上车辆占有率和平均速度的空间分布.模拟结果显示,当入区概率较大时,存在一个临界进车概率.当进车概率大于临界值时,出现一个流量平台.临界进车概率及其对应的流量值随入区概率的增加而减小.当进车概率小于临界值时,双向两车道系统流量要大于单向单车道.双向两车道时路段上存在三个瓶颈,即小区入口以及上下游路口.当小区入口与路口保持一定距离,可减少瓶颈之间的干扰,则小区入口位置的变化对道路通行能力的影响不明显.
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单位上海市应用数学和力学研究所; 上海大学
