大城市交通拥堵越来越严重、行人与机动车之间冲突越来越多，而部分立体过街设施利用率却不高。以北京市典型街区为例，从设置位置、结构形式等方面分析了立体过街基础设施利用率不高的原因。为更科学地评价立体过街设施设置位置的合理性，建立了平地步行和上下天桥体能消耗计算模型，提出以行人利用天桥过街和平地绕行过街的能耗比作为过街天桥设置位置合理性量化评价指标，得出人行天桥距离路口或斑马线的最小合理距离。提出的量化指标能为立体过街设施设置的合理性评价提供参考依据。
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