深中通道泄洪区非通航孔桥110 m跨钢箱梁转运落梁关键技术

作者：陈剑波

来源：世界桥梁, 2023, S1: 7-12.

DOI：10.20052/j.issn.1671-7767.2023.S1.002

• 跨海桥梁
• 连续箱梁桥
• 大节段钢箱梁
• 浮托法
• 出海码头
• 托梁
• 落梁施工
• 施工技术

深中通道伶仃洋大桥东、西泄洪区非通航孔桥为110 m跨连续钢箱梁桥，包括6联6×110 m、2联5×110 m,每联钢箱梁由133.1 m长首孔、110 m长中孔和86.1 m长末孔组成，主梁为分幅等截面船形钢箱梁(单箱三室结构，梁顶宽20 m、高4 m),共80片钢箱梁采用中山梁场转运，再由3 600 t “天一号”运架一体船架设。钢箱梁在梁厂制造后，通过滚装上船，运输至中山梁场出海码头后，采用“浮托法”转运落梁。钢箱梁在码头通过模块车横向滚装上运输船，运输船上设置2根托梁，钢梁直接落在托梁上；运输船载着托梁和钢梁沿横门东航道行航行至中山梁场出海码头，运输船垂直进入码头中间，当托梁位置到达设计位置后，收紧锚绳，通过调整压载水舱和潮涨潮落，将钢箱梁和托梁落在码头上，完成钢箱梁转运落梁工作。采用浮托法转运落梁转运效率可达1片/d。