为实现齿轮设计阶段的减振优化，以一套确定中心距和传动比的齿轮传动系统为研究对象，采用专业齿轮有限元分析软件，对各项宏观设计参数下的齿轮啮合性能进行了仿真分析，对比不同齿宽、螺旋角、模数、压力角以及齿顶高系数下的齿轮传递误差，并对其进行综合优化设计。结果表明：在满足弯曲疲劳强度和接触疲劳强度的前提下，齿轮传递误差波动量下降了39%,有效降低了齿轮啮合激励源，改善了齿轮的啮合性能，实现了齿轮传动系统的振动控制。
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