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摘要
随地铁车辆运行速度等级的提高，受安装空间与成本限制，未安装抗蛇行减振器的快速地铁将出现车辆运行稳定性不足的问题，针对这一问题，提出一种连通式二系横向减振器，既能够提供横向减振的功能，又能达到抗蛇行减振器的效果。基于连通式横向减振器的工作原理，建立了连通式横向减振器的数学模型以及更为准确的AMEsim仿真模型，并分析在不同车辆运动状态下连通式横向减振器的阻尼特征。最后采用MATLAB/SIMULINK实现连通式横向减振器模型与地铁车辆动力学模型的联合仿真，进一步研究了连通式横向减振器对车辆系统动力学性能的影响。仿真结果表明连通式横向减振器在保证车辆直线运行平稳性及曲线通过安全性的条件下，大幅提高了车辆非线性临界速度，改善了地铁车辆的运行稳定性。
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单位牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学
