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摘要
锂离子电池热管理系统是提高冷却效率的关键。针对车载锂离子电池的液冷通道管路，对其进行设计优化，建立了相应的数值模型，并通过实验验证了数值模型的可行性。研究结果表明：微通道冷却系统在高倍率放电下，可以将电池的温差从9.74 K降低至4.71 K，最高温度从309.74 K降低至305.13 K，都在最佳工作范围之内。通过对冷却液温度的研究发现，只通过降低冷却液温度并不能改善电池的温度环境，需要一个合适的温度来保障电池的温差，并且冷却液温度与电池的温差呈现出线性关系，电池的温差随着冷却液的温度降低而增大。
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