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摘要
为了获得在汽车工程开发中更加直接、有效地平顺性分析及试验方法,研究了振动传递特性理论。首先应用1/4车辆振动模型推导传递函数,并对比分析在不同设计参数的结果差异。然后构造不同的特征路面输入工况,采用整车四立柱振动试验台进行实车试验,试验中采集车辆不同位置的加速度信号,用于研究输入输出的传递特性。最终研究了适合于前期仿真分析和实车试验验证的平顺性研究方法。对比分析及试验结果表明分析和试验对应的传递特性曲线能够反映车辆的平顺性能优劣。可见研究方法可用于平顺性工程开发及测试。
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为了获得在汽车工程开发中更加直接、有效地平顺性分析及试验方法,研究了振动传递特性理论。首先应用1/4车辆振动模型推导传递函数,并对比分析在不同设计参数的结果差异。然后构造不同的特征路面输入工况,采用整车四立柱振动试验台进行实车试验,试验中采集车辆不同位置的加速度信号,用于研究输入输出的传递特性。最终研究了适合于前期仿真分析和实车试验验证的平顺性研究方法。对比分析及试验结果表明分析和试验对应的传递特性曲线能够反映车辆的平顺性能优劣。可见研究方法可用于平顺性工程开发及测试。
