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摘要
针对高速工况下电动汽车减速箱振动噪声过大问题，考虑长齿廓齿顶修形，并探究修形时长齿廓齿顶线性、圆弧、渐开线和折线圆弧曲线对减速箱整体性能的影响规律。基于扭转振动原理，建立斜齿轮非线性动力学模型，分析了4种典型曲线对齿面载荷、齿轮副时变啮合刚度、时变啮合力和减速箱声功率级敏感性的变化规律。结果表明：齿面载荷、时变啮合刚度和时变啮合力受修形曲线影响较大，各修形曲线均能降低箱体声功率级，其中，圆弧、渐开线修形对齿轮副时变啮合刚度和时变啮合力的波动有抑制作用，满足全频域降噪要求。折线圆弧修形后齿面载荷、特征频率处声功率级和平均声功率级降幅最大，满足减速箱高速工况下的减振降噪需求。
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