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摘要
在电动汽车规模发展的背景下,合理地优化控制电动汽车充电负荷,进行主动配电网网架规划具有重要的现实意义。该文在对电动汽车充电负荷进行优化调度的基础上,建立主动配电网网架规划双层模型。首先,该模型计及分布式电源和负荷的不确定性,研究电动汽车充电负荷预测的主要流程框架并阐述充电负荷调度方法,以此构建主动配电网网架规划的数学模型,模型中规划层以单位用电量的年综合经济代价最小为目标,运行层以负荷曲线方差最小为目标。其次,在模型求解过程中,利用Prim算法改进粒子群算法的种群生成过程,通过罚函数形式处理约束条件,提高求解效率与精度。最后利用配电网实际算例验证模型的合理性和有效性。
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