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摘要
针对汽车电子控制单元(ECU)保护壳在注塑过程中出现的短射、翘曲变形问题，首先通过优化模具的浇注系统解决了初始试模方案的短射问题，随后优化模具冷却系统，单独建立由冷却不均引起的较大翘曲变形处的冷却管路，并适当提高其冷却液温度，以减小塑件薄壁内外侧温度差。冷却系统优化后由冷却不均引起的翘曲变形量从初始方案的0.263 2 mm减少到0.161 7 mm，较优化前降低了38.6%。最后利用Moldflow模流分析仿真软件，以熔体温度、模具温度、保压压力、保压时间及冷却时间为影响因素，采用Taguchi正交试验法进行成型参数优化，并结合极差分析探究成型参数对翘曲变形特性的影响规律，获得最佳成型参数，减小塑件翘曲变形量。结果表明，保压压力对翘曲变形影响最为显著，在最佳成型参数组合下，即熔体温度275℃、模具温度100℃、保压压力90 MPa、保压时间10s、冷却时间35 s,ECU保护壳最大翘曲变形量从初始方案的1.331 mm减少到0.955 4 mm，较优化前降低了28.2%。
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