为探索河势复杂、河床淤积、连续弯道、河段宽窄相间河段通航条件改进思路，以某航运枢纽工程Ⅲ级航道为例，在分析上下游口门连接段现状通航条件的基础上，提出两种优化方案，并通过正态整体水工模型试验，对航运枢纽实际泄流能力、船闸通航条件等展开模拟分析，对两种方案的试验效果进行比较。结果表明，在航道调顺段增设实体导墙及隔水板，并在上游航道停泊段延长导航墙、设置隔流墙，能较好改善河势复杂、连续弯道河段航运枢纽船闸通航条件，提升通航安全性和稳定性。
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
