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摘要
地铁盾构施工参数间的相互关系，对地面变形存在不同程度的影响。以天津某地铁盾构区间复合交互地层作为研究对象，采用SAS软件对盾构施工参数间的相关性进行分析。运用灰色关联理论计算引起地面变形的盾构施工参数相关性系数，并与现场地面沉降结果进行对比验证。结果表明：土舱压力与千斤顶推力的相关性最高，其相关性系数达到0.872;从粉质黏土地层到复合交互地层，千斤顶推力平均值变化最大，增加了63.1%;地面变形实测相关性系数与灰色关联系数较为接近。地铁盾构施工参数的调整可降低施工对地面变形的影响。
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