阀芯液动力补偿是高速开关阀设计中的一个关键环节。在分析阀口液动力补偿策略的基础上,提出了缝隙滑阀结构,这种结构能有效减小阀芯的稳态液动力。通过试验,测试了缝隙滑阀基本参数——阀口压差、阀口开度和缝隙宽度分别与稳态液动力和阀口流量系数的关系。结果表明,采用缝隙滑阀结构能有效地减小阀芯的稳态液动力,为高速开关阀优化设计提供了试验依据。
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