高速铁路路基帮宽沉降控制方法研究

作者：苏畅

来源：工程技术研究, 2022, 7(15): 47-49.

DOI：10.19537/j.cnki.2096-2789.2022.15.015

• 路基帮宽工程
• 既有路基沉降
• CFG桩
• 轻质混凝土

针对高速铁路路基帮宽工程，为避免既有路基产生过大沉降，可采取沉降控制方法，如隔离桩法、地基加固法及轻质混凝土填筑法等。文章依托实际工程，采用有限元方法对高速铁路路基帮宽工程进行模拟，分别计算采用轻质混凝土填筑方案及CFG桩加固方案时既有铁路路基的沉降情况。研究表明：在铁路路基帮宽工程中采取相应的加固措施是十分必要的，采用轻质混凝土填筑方案时可将沉降值控制在2.7～5.7 mm，采用CFG桩加固方案时可将沉降值控制在4.2～7.8 mm。综合考虑施工效果及经济因素，最终确定该工程条件下采取CFG桩加固方案更为合适。