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摘要
首先调研了地铁线路不同轨道类型轮轨耦合振动特性，以及不同曲线半径、不同轨道类型下钢轨波磨波长的分布状态，进一步结合构架固有模态信息对车辆轨道系统模态静态匹配展开研究；然后基于刚柔耦合理论和模态综合法建立了考虑构架柔性的地铁车辆刚柔耦合动力学模型，通过扫频法对车辆轨道系统模态动态匹配展开研究；最后分析构架结构阻尼比和转向架一系悬挂垂向刚度对构架振动传递的影响。针对以上研究，提出了一套适用于地铁转向架的模态匹配方法，进一步识别了转向架构架上可能出现的共振区段以及敏感的工作模态。
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单位牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学
