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摘要
以某公铁两用斜拉桥为实际工程背景，根据《公路桥梁抗震设计规范》和《铁路工程抗震计算规范》规定的反应谱为目标谱对两规范的差异进行比较。根据两规范分别对多遇地震(E1地震作用)、设计地震、罕遇地震作用(E2地震作用)时的水平向、竖向加速度进行地震动模拟，采用三角级数法以及Maharaj k.kaul导出的反应谱和功率谱的近似关系式，通过MATLAB平台生成并绘制与之相应的人工合成地震动，共合成12条反应谱曲线。从反应谱曲线方面进行比较的结果表明，公路抗震规范规定的反应谱曲线下降段逐渐衰减趋向于0,而铁路抗震规范规定的反应谱曲线下降段衰减为某一常数；从水平向和竖向地震动加速度时程曲线方面比较，虽然水平向的加速度时程曲线大于竖向的时程曲线，但是在抗震设计中不能只考虑单方面的作用，应进行多方面合理考虑以满足抗震设计要求；从地震动时程曲线方面进行比较的结果表明，公路规范规定的地震时程曲线与铁路规范规定的地震时程曲线存在较大的差值，公路抗震设计规范的反应谱偏于不利。为保证工程的耐久性，在进行公铁两用桥梁的抗震设计时，建议采用公路抗震设计规范作为依据，以满足新时代工程的相关抗震设计要求。
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