结合兴泉铁路戴云山一号隧道二衬混凝土出现局部麻面、振捣不密实、空洞、施工冷缝、"人"字坡等质量通病以及二衬浇筑时间长、用工多现象,对二衬施作工艺进行了研究。介绍了戴云山一号隧道起迄里程DK356+280～DK370+000(单线隧道)的隧道二衬台车逐窗入模浇筑改造施工工艺,为今后类似工程施工提供一些可借鉴的经验。
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