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摘要
储能是建设以新能源为主体的新型电力系统的重要支撑技术，对实现“碳达峰碳中和”目标具有重要意义。铁轨重力储能属于物理储能，具有规模大、成本低、效率高、环境友好以及无自放电等优势，应用前景广阔。本工作基于MATLAB/Simulink搭建了铁轨重力储能系统模型，分析了系统各个部件在储能过程和释能过程中的能量损耗情况，研究了载重车辆质量、车辆速度、斜坡坡度、斜坡高度和滚动摩擦系数等因素对系统效率的影响及其变化规律。研究结果表明，车辆速度、斜坡坡度、斜坡高度和滚动摩擦系数对系统效率的影响十分显著，降低速度和滚动摩擦系数以及适当增加坡度和高度，可有效提高系统效率；在设计工况下，载重车辆160 t、车速20 km/h、斜坡高度200 m、斜坡坡度7°、滚动摩擦系数0.006，对应系统的输出功率为1.04 MW，系统效率达76.20%。
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