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摘要
考虑供给侧为双寡头车企组成的汽车卖场，以没有“双积分”政策约束作为参照条件，构建有“双积分”政策约束时燃油车是否减排的模型，分别对其进行Bertrand博弈求解分析，从定价视角探讨“双积分”政策对燃油车和新能源汽车发展的作用机制，并通过数值分析进一步直观验证“双积分”政策的作用效果。研究表明：每台新能源汽车积分值设置过大不利于促进燃油车减排水平的提高，且存在合理的新能源汽车积分值区间，可以实现“既鼓励先进，又制约落后”的双重目的。“双积分”政策对涉及燃油车生产的制造商不利，当每台新能源汽车积分值较小时，其获得的利润较无“双积分”政策约束时减小；对仅生产新能源汽车的制造商有利，其获得的利润总是较无“双积分”政策约束时增大。
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