摘要

针对等离子体发动机安装结构,研究了静力学和动力学条件约束下结构拓扑优化的设计思路和方法。首先,通过模态仿真分析原结构存在的缺点,寻找结构改进方向;然后,应用拓扑优化设计方法得到满足设计要求的最佳结构构型;最后,充分考虑结构装配工艺性要求,采用拓扑优化和尺寸优化相结合的方法得到实用的工程最优方案。对比原结构方案,优化方案质量减轻10.8%。在静承载方面,优化结构最大位移减少61.1%,支撑刚度大幅增强;最大应力减少1.4%,结构上的应力分布更加均匀,平均应力降低。在动承载方面,优化结构上下偏摆和左右偏摆的振动模态明显改善,结构1~6阶振动频率提升了5%~39.8%;优化结构在随机振动载荷下的RMS应力值和损伤降低,疲劳寿命显著提升。优化后结构的性能提升验证了设计方法的正确性和有效性。