为开展大功率车用燃料电池系统的研究，基于MATLAB/Simulink平台搭建燃料电池空气供给系统核心部件模型及其控制模型。基于该模型在阶跃信号仿真工况下，验证了PI控制模型的控制效果，所建控制模型能较好保证阴极入口流量和压力需求，并将系统过氧比维持在合理范围内。NEDC汽车行驶工况仿真结果表明：过氧比控制响应时间约为11.5 s，所建模型可以用于大功率车用质子交换膜燃料电池（PEMFC）系统开发。
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