EA4T车轴不同加工工艺表面完整性分析

作者：徐锋; 章武林; 杜永强; 宋川; 山荣成; 朱旻昊

来源：表面技术, 2017, 46(12): 277-282.

DOI：10.16490/j.cnki.issn.1001-3660.2017.12.043

• 滚压
• 打磨抛光
• 表面完整性
• 高速列车
• 车轴

目的探索不同加工工艺对EA4T车轴表面完整性的影响。方法针对EA4T成品车轴精车加工的表面,以及精车之后再分别作打磨抛光、滚压处理的表面,运用里氏硬度仪、X射线衍射残余应力分析仪、扫描电子显微镜以及三维光学显微镜等设备,进行表面硬度、表面残余应力状态、表面形貌及粗糙度检测。结果精车后表面的平均硬度为221HV,表面轴向、周向平均残余应力为-371、-231 MPa,表面粗糙度(Ra)为1.432μm。而精车之后再分别作打磨抛光、滚压处理,表面硬度分别提升了2.3%、11.6%,表面轴向残余应力分别增加了9.7%、23.5%,周向残余应力增幅分别为18.6%、59.3%,同时表面粗糙度(Ra)大幅度下降到0.442、0.318μm。结论滚压、打磨抛光皆能提升车轴表面的硬度和残余应力水平,降低表面粗糙度(Ra)。相比而言,滚压的效果更理想。

• 单位
  牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学